文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，SUV车型品类，正成为一个火热竞争的风口。

获得冠军的，是比亚迪宋PLUS DM-i车型。

(资料图片)

由于都是宋PLUS下面的分支，DM-p版本S和DM-i版本在外观方面没有太大的差异。其硕大的进气格栅，富有力量感的车身腰线已然成为了比亚迪最有辨识度的家族特征，唯一能区分的就是车尾的DM-p的字样。

获得亚军的，则是特斯拉Model Y车型。

新潮的产品形象和颇为强横的行驶性能，或是Model Y车型取得销量成功的关键。具体来说，照搬Model 3的设计，再拉高车身就大功告成。被特斯拉率先取消掉的格栅如今已经成为辨识电动车的重要依据，车身上也没有多余的线条，一切都在彰显简约的气质。

获得季军的，则是比亚迪元PLUS车型。

Dragon Face 3.0设计语言成功结合了传统与时尚。前脸通过一根粗壮的银色饰条与两侧大灯组相连，拉伸横向视觉宽度，令元PLUS的前脸更显霸气。

获得第四位的，则是哈弗H6车型。

作为哈弗家族中最不容失手的基干，全新H6整体风格并没有多么明显变动及调整，依旧延续着哈弗车系的风格思路。金属编织前中网与多边形分体大灯的应用，虽在这款新车上涂抹着一些新鲜，但只能算“颇有亮点的小细节”而已。

获得第五位的，则是比亚迪宋Pro DM-i车型。

比亚迪宋Pro DM-i的内饰还有着诸多变化，比亚迪给出了平衡、轻盈、精致、力量和舒适五个关键词来概括这款内饰。以我之见，在设计上它在向最新的家族化风格靠拢，使用了更多曲面饰板，也把空调出风口及电子挡把周围的按键做得更精致考究。车辆大多数的功能控制还是被集成在了大尺寸中控屏幕里，所以它依然简洁利落，也不乏科技感。

获得第六位的，则是长安CS75 PLUS车型。作为紧凑级SUV中最为耀眼的黑马，CS75 PLUS确实有着挺多可说之处。外形层面，原马自达设计师“山田敦彦”的手笔，确实让这款车在大气与时尚间，做到不错的平衡。长安品牌全新家族语言的上身，确实给到CS75 PLUS相当不错的年轻感与攻击性。

前脸多边形运动格栅颇具张力。点缀于前纺锥形中网与车辆周身的红色徽标，也散发些许“别具一格感”。内饰层面，长安CS75 PLUS增添调性偏向年轻，虽能看出一些德系豪华品牌的源流，但元素拼接足够得体，并无明显山寨感。均偏向驾驶视觉中心位的7英寸液晶仪表与12.3英寸触控大屏，也构成了颇有仪式感的“联屏布局”。

车机系统层面，则是CS75 PLUS上一个弱项。首先，这套车联网系统生态资源不算很丰富，仅支持QQ音乐等几个屈指可数的腾讯自家应用。并且，这套系统不支持常规CarPlay、CarLife功能，需要专门在手机上下载一个名为CarAuto的APP，同时开启蓝牙并连输数据线，还要开启手机录屏模式才能使用，并且投屏后的屏幕清晰度，也不算很清晰。

乘坐舒适性方面，CS75 PLU座椅设定颇为运动，座椅形制相比H6明显会更贴身，更包裹一些。并且内里填充物相比H6也会更硬一些。相对激烈驾驶时，能够给到车内人员不错的姿态约束，但另一方面，这样的设定在日常代步中，舒适性会有所损伤，甚至有些“硌得慌”。空间方面，CS75 PLUS与H6处于同一级别，前后排的表现都能很好的满足日常家庭使用，与H6一致的全平后座地台，也是个值得一提的亮点。